Chi ne acquista una per la prima volta si trova spesso di fronte a un dubbio: come e con quali cavi si ricarica un’auto elettrica? La buona notizia è che la questione è molto più semplice di quanto sembri, perché in Europa sono stati adottati standard comuni che rendono la ricarica accessibile e intuitiva, indipendentemente dalla marca o dal modello della vettura.
In questo articolo vedremo quanti tipi di cavi di ricarica e di connettori esistono, quali sono le dotazioni standard e che cosa vale la pena conoscere per guidare in elettrico in totale serenità.
Se ti interessa il tema, ti consigliamo di leggere anche questo post: Come funziona la curva di ricarica?
Ricarica auto elettriche: le tipologie di connettore
In Europa vengono oggi utilizzati dei cavi e dei connettori standardizzati per la ricarica delle auto elettriche, pensati per permettere una gestione il più semplice possibile del mezzo.
Il collegamento della wallbox o di una colonnina all’auto avviene quindi con un cavo che può avere un connettore di 3 tipologie:
- TIPO 2, noto anche come MENNEKES: è lo standard europeo per la ricarica in corrente alternata e viene usato sia per la ricarica domestica, sia per le colonnine pubbliche di potenza medio-bassa.
- CCS COMBO: quando c’è bisogno di maggiore velocità, entra in gioco il connettore CCS Combo. Utilizzato per la ricarica in corrente continua, lo troverai quando scegli una colonnina di tipo rapido o ultra-rapido. Il nome “Combo” si intuisce facilmente guardando il connettore stesso, che integra il Tipo 2 aggiungendo due pin nella parte inferiore così da consentire la ricarica ad alta potenza. Sulla tua auto noterai probabilmente uno sportellino, che basterà aprire per accedere alla spina completa.
- CHADEMO: un tipo di connettore meno frequente che potresti trovare su alcune vecchie auto giapponesi, utilizzato sempre per la ricarica in corrente continua. Negli ultimi anni però anche i produttori giapponesi hanno optato per il connettore di Tipo 2 e CCS per tutte le auto rivolte al mercato europeo, perciò sarà sempre più raro imbattersi in questa tipologia.
I cavi per la ricarica elettrica
Se allarghiamo lo sguardo dal connettore al cavo, anche in questo caso possiamo identificare diverse versioni. La tipologia standard di cavo di ricarica per un’auto elettrica in Italia e in Europa si definisce di “Tipo 2” poiché si collega all’auto con un attacco che è appunto di Tipo 2 – Mennekes. Questo è l’unico cavo che acquisterete o vi verrà fornito in dotazione insieme a un’auto elettrica. In caso di ricarica rapida e ultra-rapida, infatti, per ragioni tecniche e di sicurezza il cavo e il relativo connettore CCS Combo sono integrati direttamente nella colonnina.
Un cavo di Tipo 2 può poi essere compatibile con normali prese domestiche – di tipo Schuko – o con wallbox e colonnine esterne dedicate alla sola ricarica di veicoli elettrici.
Anche se ancora diffusi, i cavi con presa Schuko (chiamati di norma “Modo 2“) sono in realtà sconsigliati per un utilizzo abituale poiché non garantiscono un adeguato livello di sicurezza – oltre a consentire una ricarica molto lenta. Questa è quindi una buona soluzione solo in caso di quadricicli con piccole batterie come Citroen AMI.
Il cavo “Modo 3” presenta invece due attacchi di Tipo 2 – Mennekes speculari: uno si collega alla fonte di energia, uno all’auto. Può essere così utilizzato sia in casa, in presenza di wallbox dedicata (qualora questa non abbia un suo cavo integrato), sia alla colonnine standard.
A loro volta, i cavi di Tipo 2 – Modo 3 presentano delle differenze interne. Un cavo può infatti supportare una potenza di 7.4 kW (in corrente alternata), di 11 o di 22 kW (in corrente continua).
Come scegliere il giusto cavo per la tua auto elettrica
Qui è dove a volte può crearsi un po’ di confusione: come fare a scegliere il giusto cavo tra 7.4, 11 o 22 kW? Anche se si potrebbe pensare che il più potente sia per forza migliore, la scelta dipende dall’energia massima accettata dalla propria vettura.
È importante sapere infatti che quando si parla di corrente alternata, la velocità di ricarica non viene dettata dalla wallbox o colonnina ma dal caricatore di bordo (un po’ come avviene con l’adattatore di un carica batterie per smartphone). Nelle auto elettriche il caricatore non è esterno ma integrato nel veicolo, la sua potenza massima rappresenta il “tetto” di velocità possibile e un cavo sovradimensionato sarebbe quindi un accessorio più costoso e pesante, ma senza vantaggi concreti.
Lo stesso ragionamento è valido ovviamente per la scelta di una wallbox: se il caricatore di bordo permette la ricarica fino a 7.4 kW, acquistare una wallbox da 11 o 22 kW è inutile.
Le dotazioni fornite all’acquisto di un’auto elettrica
Aspetta però: non è detto che tu debba acquistare un cavo di ricarica. Se stai per comprare un’auto elettrica nuova, riceverai infatti delle dotazioni di base per ricaricarla. Ora che sai quali sono i diversi tipi di cavo e di connettore, potrai però informarti in modo più consapevole per conoscere la potenza di ricarica e la dotazione prevista.
Al momento dell’acquisto bisogna verificare:
- Qual è la potenza del caricatore di bordo;
- Se e quale tipologia di cavo è incluso in dotazione.
Diversi modelli dei nostri marchi, ad esempio, prevedono una versione standard da 7.4 kW che può essere portata a 11 kW con un piccolo sovrapprezzo. Un cavo di tipo 2 è incluso di serie con quasi tutte le nostre vetture elettriche, con potenza supportata fino a 11 o 22 kW a seconda dei casi.
In sintesi: come si ricarica un’auto elettrica
Per la ricarica quotidiana ti basterà il cavo già fornito con la tua auto, da collegare alla tua wallbox domestica o alle colonnine pubbliche. Per le ricariche rapide, invece, non utilizzerai il tuo cavo ma quello integrato nella colonnina.
Guidare in elettrico, insomma, non richiede complicazioni: una volta capiti quali sono i diversi tipi di connettore di cavo disponibili, ricaricare diventerà un gesto semplice e immediato, al pari di collegare lo smartphone al caricabatterie.
